隨著公司難以實施歐尼漢納，它們越來越依賴于物流供應商。

 DHL供應鏈正利用這一趨勢，在其430家北美工廠中的350家投資3億美元用于新興技術，以降低成本，同時為其服務增加靈活性。

 DHL(Exel)供應鏈高級副總裁弗雷德·塔卡維茨(FredTakavitz)對供應鏈跳水說，這項舉措旨在通過提高知名度、提高效率和降低復雜性來幫助電子商務客戶拓展業務。

塔卡維茨說：“這是為了消除我們在業務中看到的障礙，以及我們的客戶體驗。”

傳統的供應鏈已經不夠用了。

 DHL與生命科學、醫療保健、汽車和技術行業的客戶合作，所有這些行業都越來越需要支持快速實現，提供靈活的選擇，使消費者能夠隨時在任何地方購買和退回產品。

 在最近的一份報告中DHL發現，65%的回復公司表示，電子商務的增長及其對服務的影響對它們的供應鏈產生了“重大影響”。許多組織發現傳統的供應鏈根本無法支持全能型的經驗。

 這一轉變促使企業尋找能夠支持更快交貨時間和更有效地管理不斷波動的需求的技術。或者，尋找能夠幫助他們適應更多地利用數據，使用更多的戰略設施位置并部署協作機器人或其他支持更高效率的新興技術。 DHL已經在北美430家工廠中的85家利用新興技術，生產率提高了25%，吞吐量提高了30%。

一個尺碼不適合所有的尺寸

 DHL將在下一輪投資中使用的技術將因位置、需求和試點項目的結果而有所不同。它們將包括挑選機器人、人工智能應用程序和自動駕駛車輛。

 物流供應商所做的一件值得注意的事情是開發站點技術路線圖，以確定特定應用程序的正確用例。DHL供應鏈的IT美洲副總裁MikeKreider告訴供應鏈跳水公司，它幫助創建了一個跨多個站點的杠桿標準。

 Kreider說：“我們正在將我們的IT平臺和系統集成標準化到這些新技術上，這樣我們就可以降低成本并促進快速實現。”

 DHL至少在2018年5月發布了這一戰略。MySupplyChain一個可定制的平臺，使用戶能夠從任何設備訪問跟蹤、庫存、運營性能和業務分析數據。

 同月，第三方物流也公布了它的美洲創新中心在伊利諾伊州的羅斯蒙特，一個24，000平方英尺的設施，旨在展示新興技術的現有用例，并促進未來解決方案的開發。

人+技術=“更靈活”的供應鏈

 DHL供應鏈IT副總裁卡爾·貝恩(Carl Behn)告訴“供應鏈跳水”(Supply Chain)，DHL沒有使用技術來代替人類，而是采用了“人+技術”的理念，將兩者結合起來，創建一個“更簡單、更靈活、更有能力”的供應鏈。

 這方面的一個例子是部署Cobots與人類并肩工作。貝恩說，這一組合提高了兩倍的生產率，并使DHL能夠適應電子商務高峰期的需求，同時減少短期的勞動力依賴。當與倉庫地圖和技術路線圖相結合時，他們可以快速地移動機器人來支持人類。

 貝恩說：“我們發現，從靈活性的角度來看，一旦倉庫被映射，我們就可以很容易地在幾分鐘內添加更多的機器人，而且我們可以將這些機器人從一個倉庫移到另一個倉庫，因為它們沒有被固定在地板上。”

 貝恩說，機器人通過減少工作量和減少低價值活動，“激勵”了員工，提高了員工滿意度。數據的更大可用性也使DHL能夠改進勞動計劃，最大限度地提高實現能力，同時仍能管理更低的單位客戶成本。當與人工智能相結合時，它使它們能夠動態地分配倉庫操作中的工作，并在多變的電子商務需求通過這些設施時進行實時調整。

Kreider說：“我們可以真正優化每個員工的工作量，以達到我們客戶服務水平的要求。”

 盡管這些技術中有許多已經上市了至少幾年，但正在發生的是人工智能組合更加成熟的趨勢，能夠做出更好的預測和改進決策。貝恩說：“(新興技術)的成熟將在未來幾年內迅速發生。”

 Takavitz說，通過持續的投資和漸進式的改進，新興技術可以在整個供應鏈中提高速度和節省成本。他指出，只要簡單地改善自動車輛對拖車的裝貨和卸貨，就能在DHL的數百個設施中推廣使用，從而大大提高效率。

“我們只是在這些新興技術的潛力方面觸及了表面，”Takavitz說。